• 掀背资优生 全新三代目Honda Fit

2020-07-12

文 杨智汉+图 顾宗涛

就在宿敌Toyota Yaris推出之后,新世代国产Fit也正式投入国内这块小型掀背车的激烈战局;而此次新Fit在所标榜的High Tech、HighTension、High Touch这全新三高设计概念下,包括外型、内装、配备、空间、动力、底盘、悬吊、车身刚性、静肃性以及主被动安全等部分,皆全面进行强化与升级。接下来就让我们透过实际的接触与试驾,来彻底检验全新Fit在这些进化后的表现是如何?此外,与宿敌Yaris捉对厮杀的精彩戏码当然不能少,在文后更有两车款详细的评比与较量,可让看倌们用来参考是要买Fit还是订Yaris。
掀背资优生 全新三代目Honda Fit 
Honda Fit
建议售价 VTi/ VTi-S/S:61.9/65.9/69.9万
综合平均油耗 17.7km/L(欧盟规範)
原厂保固 4年12万公里
讨喜之处 宽敞的后座膝部空间与丰富的内装配备
遗珠之憾 重脚油门下略明显的引擎声

在7、8年前由于国内的消费者对于小型掀背车有着较不安全的刻板思维,再加上认为四门房车的外型较气派稳重且拥有较佳的乘载空间等因素影响,致使掀背车款在当时的市场销售并不热络。而随着掀背车的外型愈趋年轻、活泼有个性,并拥有灵活的机能性,因此渐渐受到年轻消费族群的喜爱,加上国内各大车厂也看中此产品利基而纷纷推出此类型车款抢食市场,就此掀起掀背车的销售热潮,而国产第二代Fit就是此热络的时机点,于2008年登上了这竞争激烈的舞台,靠着时尚、动感且具个性化的造型以及优异的车舱机能与操控性表现,而获取不少年轻消费者的青睐与喜爱。

掀背资优生 全新三代目Honda Fit新国产Fit以更前卫、动感且霸气的造型风貌呈现;不仅头尾灯的造型特殊,饱满的肌力感与犀利的车身线条,营造出小钢砲的性能气势。但不可否认地,近几年来台湾本田却饱受原厂策略之苦,让追求本质的Honda车款在台湾的售价持续水涨船高,这其中也包括了Fit,不仅价格高于同级对手许多,尤其与售价相当亲民的Yaris相比更有大幅的差距,进而对销售造成不小影响。然而在新一代Fit身上,原厂似乎已深刻感受到以往偏高的售价所造成的销售致命伤,因此针对产品力强化升级的新Fit,不仅并未调高、更下修VTi、VTi-S的价格来对应,而从此亦能感受到台湾本田所面临到的销售压力以及其诚意,毕竟新车款的配备丰富度更甚于前代,若能降低价格销售,或许能够有效获得消费市场的认同,更有助于上市后的销售表现。掀背资优生 全新三代目Honda Fit锐利多角的细形头灯展现凌人的气势,下方保桿两侧的网格状进气口,更带来性能气味。动感外型、小钢砲霸气与第一、二代车型皆颇为相似的外型相比,全新国产Fit的外观面貌可说进行了全面的「变脸」,整体造型设计相当前卫大胆且具个性,锐利不规则的薄型车头灯採与标榜未来感的Solid Wing黑色烤漆水箱护罩相连的设计,有着与新CR-V相当神似的影子,呈现出宽广、干练的视觉意象,同时带来相当生动活泼的表情。下方加大面积的进气坝以及保桿左右两侧的大进气口,搭配富肌力感的钣件与犀利的车身线条,则营造出如小钢砲般的性能霸气。掀背资优生 全新三代目Honda FitSolid Wing黑色烤漆水箱护罩不仅造型动感,也营造视觉质感。至于车尾的造型不仅设计感十足,更以突出的车尾轮拱以及饱满的车体轮廓,来营造出安定感与厚实感;而除了形状相当独特的高辨识性三角尾灯外,在后挡玻璃左右两侧亦有与尾灯相连结的LED导光条,不仅抢眼,更将科技味尽情展现。与上代车型相较,国产新Fit似乎拥有与以往相同的体态,但实际上其车身尺寸却放大些许,车身长/宽/高及轴距来到了3955/1695/1525mm与2530mm,车长与轴距分别加长了55mm、30mm,只不过在原厂造型设计师的巧思设计下,让新Fit同样拥有紧凑俐落的迷人身形,当然在车体与轴距的放大下,车室空间也相对放大,乘坐空间表现更较以往出色。掀背资优生 全新三代目Honda Fit造型极为独特且富立体层次感的LED尾灯组,为车尾最吸睛之处从新国产Fit的外型来看,所展现出的是极具俐落的身形与动感气势,这对于年轻且讲求个性与运动化风格的消费者来说确实相当对味,而众多网友对其外型面貌也大多持正面的肯定与讚赏,这表示新国产Fit在造型上是相当讨喜的,且这部分在也将成为其产品销售卖点。掀背资优生 全新三代目Honda FitVTi-S及S车型标配造型相当新潮且具视觉张力的16吋放射式铝圈。掀背资优生 全新三代目Honda Fit 简洁中的精緻质感新国产Fit有着与新City几近相同设计的内装布局,且同样运用三高的设计概念进行打造。音响系统与恆温空调的操作皆採用高科技的电容式触控面板设计,带来直觉性的操作与高质感的视觉感受;而採驾驶者为导向设计的中控檯,所有的按键介面也都安排在驾驶者容易判读、操作的位置;再者最令人满意的是用料素材的高质感呈现,包括控檯的软质塑料、真皮包覆、黑色钢琴烤漆饰板以及细节部分的处理修饰皆相当细腻,在相当简约的内装设计风格下展现精緻质地,为触感与视觉进行加分。掀背资优生 全新三代目Honda Fit造型颇具跑味的三环式仪錶採用自发光设计,并以蓝色背光衬底,拥有相当高辨识度,而中央时速錶外环还能显示是否节能的绿色与蓝色光条。掀背资优生 全新三代目Honda FitDisplay Audio触控式先端通讯音响,具备USB、HDMI及Bluetooth等讯源输入,可与智慧型手机相连结进行播放音乐、照片与影片等动作。此次新国产Fit依不同配备而区分为三个车型等级,以售价69.9万元的顶级S车型来说,其内装主要配备与新City顶级相当,包括定速、触控式恆温、换档快拨键、Display Audio触控式先端通讯音响、蓝牙通讯以及ECO节能辅助系统等皆为标準配备(各车型配备差异请参阅附表),不过在新Fit身上却多了方向盘动态修正辅助系统、2具前座侧边气囊、HAS斜坡起步辅助系统以及VSA车身动态稳定控制系统等,因此若以其69.9万的价格来说,在配备上新Fit所展现出的诚意确实高出许多。掀背资优生 全新三代目Honda Fit採电容式触控设计的恆温空调介面,带来高科技感受。掀背资优生 全新三代目Honda Fit附有音响控制键及蓝牙通讯启动键的多功能方向盘为全车系标配。压倒性的宽敞空间新国产Fit除了藉由加大车长与轴距来获取更大的车室空间外,更透过中置油箱的设计、缩短后悬、后座向后配置与后座轮弧的极小化来达到高效率的空间表现,尤其后座与前座距离扩大了80mm,让后座的宽敞度比表现已是相当不错的上代车型还要出色。而实际乘坐后(175cm成人),后座空间果真显得十分宽敞充裕,膝盖离前椅背足有23cm,头部离顶篷也有11cm,加上平坦的后座底板设计,让乘员拥有相当宽敞舒适的乘坐与伸展空间,也难怪空间部分会成为Fit主要卖点。此外,空间灵活的变化运用机能性,亦是新Fit相当重要的产品特点,採6/4分离设计的后座椅除可前倒放平,与后行李厢形成一相当平整的置物平台外,后座椅垫更可向上掀起,能装载具有高度的货物,相当实用便利,这也是同级对手中所没有的独特设计功能。掀背资优生 全新三代目Honda FitVTi-S及S车型标配有Paddle Shift方向盘换档快拨片。掀背资优生 全新三代目Honda Fit在车长、轴距加大且后座向后配置之下,后座无论是膝部或头部空间皆相当宽敞舒适。掀背资优生 全新三代目Honda Fit 

不是地球梦1.5升DOHC

在动力部分,新国产Fit乃搭载与新City相同的1.5升直四SOHC iVTEC自然进气引擎,并且搭配一具G-Design Shift Logic CVT无段式变速箱来取代现有的5速手自排变速箱,拥有120匹及14.8kgm最大马力与扭力输出,能源局的油耗测试数据为市区13.92km/L、高速20.94km/L、平均油耗17.7km/L(欧盟规範),为一级认证标準。不过国产新Fit仍配置原1.5升SOHC引擎,而并未採用Honda最新推出的Earth Dream新世代引擎、也就是日规Fit身上的那具1.5升DOHC i-VTEC汽油引擎(132匹、15.8kgm),因而受到许多消费者的批判,也让国内Honda车迷感到失望,当然也削减了国产新Fit的产品竞争力。对此,台湾本田则表示,他们也相当希望能把拥有Earth Dream最新科技的那具1.5升DOHC引擎装在国产Fit身上,但很实际的问题就是这具高科技引擎的製造成本太高,国产新Fit的售价必然相对攀昇,甚至新车售价可能会与Civic相当,如此对于车厂的销售与消费者来说皆非好事。况且,原先这具1.5升SOHC引擎的所有组件已经进行最佳化工程,利用轻量化、降低摩擦力、运转阻力等来提昇燃烧效率,并且搭配以Earth Dream技术所开发出的CVT变速箱,达到高水準的动力与油耗表现,因此是具效率相当出色的引擎,在此条件下再搭配合理的新车售价,才能达到车厂与消费者双赢的局面,毕竟过高的价格势必会影响消费者购车的意愿。掀背资优生 全新三代目Honda Fit后座椅垫可向上掀起,可放置具有高度的各类物品。掀背资优生 全新三代目Honda Fit标準状况下后行李厢容积为363公升,而6/4分离的后座前倒后即能形成一相当平整的置物平台。顺畅线性的加速动力实际上路后,我们刻意以低速行驶来感受其加速动力的反应,可以发现这具引擎受CVT恆定高转运作的特性影响,起步加速属和缓平顺,并未如以往搭配5速手自排般地轻快直接,不过持续催加油门后,加速性则变得小有冲劲且线性,踩多少给多少,这样的动力特性相当适合在都会区行驶。接着切换至S档位,转速迅速攀昇约莫1000rpm上下,此时亦能感受到引擎激昂的蓄发力,大脚油门下,整个中后段的加速动力输出十分饱满扎实,尤其在时速上80km/h之后的再加速表现,冲劲十足,完全没有印象中CVT变速箱会出现的重拖现象,可将车速在短时间内带往130km/h以上,只不过在上此速度后车速爬昇却略显迟缓,需以较长时间与距离才能将车速进一步带至150、160km/h。不过新国产Fit这般动力表现,要应付日常所需算是相当足敷使用了,毕竟对此级距的买家来说,以CVT所带来的出色油耗,会比获得加速快感来得吸引人。儘管尾速拉昇较慢,但就一般的驾驶习性来说,轻快的起步加速性似乎比起拉尾速的快慢来得重要许多,尤其对于都会小车而言更是如此。唯引擎加速声会明显传入车舱,这也表示防火墙间的隔音工程有待加强改善。掀背资优生 全新三代目Honda Fit 操控优等生新Fit的悬吊系统採用前麦花臣、后扭力桿的设定,同时车体乃经过轻量化处理并强化车身刚性,且悬吊亦运用新几何调整了转弯与避震器特性,再加上转向与煞车系统的优化调校工程,就是要带给驾驶者更甚以往的操控性与驾驭乐趣。而实际开起来,在底盘性能提昇下,整部车的车身动态与操控性表现相当优异,行驶感受变得更直接乾脆,甚至有运动化的风格气息,尤其以往略显硬朗与弹跳的行路性已大幅减少,表现出趋近同级欧系车款的韧性与Q度,如此不仅能有效降低直接的冲击与震荡感受,更能进一步提昇乘坐舒适性。而在平坦的滨海公路以100km/h高速行驶时,不仅路感明确,更保有沉稳的动态反应,即使快速变换车道,车身仍稳稳的服贴在路面上,并不会轻飘不稳定,安稳的程度让驾驶信心满满。另外,轻手的方向盘辅助设定,搭配颇清晰的转向反应与路感回馈,也造就了在一般道路的易驾性,在上下起伏不断的花东公路上,其操控魅力可说全然展现。至于在面对山路弯道时,车身的动态反应算是敏捷,虽然偏舒适的悬吊也造成车身侧倾,但还不至于影响弯道中的循迹表现,整个动态反应仍可清楚掌控,而且只要掌握好速度,则可相当流畅平稳的进出弯道,整体操驾反应在同级距国产小型掀背车当中可称得上是优等生。掀背资优生 全新三代目Honda Fit 操控本质的追求一直以来优异的操控本质与驾驭乐趣,都是Honda所标榜与追求的目标,而这些让车迷津津乐道的特性与风格,也在新国产Fit身上所展现,确实可看到Honda在这部分的执着与功力,也让此车在该级距市场上拥有良好口碑与独有魅力。儘管在试驾过程中,已可感受到新Fit为乘坐性而渐向舒适靠拢的底盘设定,但这般偏舒适设定依旧让它保有一定的操控因子,如此演进方向对于Fit来说确实是个不错的路线选择,毕竟它还是部都会小车以及拥有小家庭消费客层的掀背车款,只不过这靠拢的程度需加以控制,否则一旦失去了Honda所引以为傲的热血操控本质,那可不是Honda车迷所乐见的。掀背资优生 全新三代目Honda Fit 试驾感言~产品实力与价格的较量经过两天的试驾相处,我们对于新Fit的产品实力表现有着相当高的肯定与满意度,除了保有一直以来所强调与标榜的操控本色之外,在外型、内装配备、空间机能性以及动力与油耗经济等同样给予高度的讚许,而这些部分对于此级距的消费者而言,皆是拥有魅力的产品特色,只不过丰富齐全的配备相对就带来较高的售价,儘管台湾本田已在价格上展现出诚意与态度,但与同级对手相比仍属偏高,而这也是新Fit在投入市场后最吃亏之处。掀背资优生 全新三代目Honda Fit 


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